IT: Domenica a Claviere (TO) in Valle di Susa è andata in scena la “Clavierissima” ottava prova del Challenge Piemonte MTBike. Al via il Silmax Cannondale Racing Team al completo con in testa il vincitore della scorsa edizione Johann Pallhuber e Massimiliano Milan, già vincitore di due prove del circuito e non in perfette condizioni fisiche causa una caduta rimediata in settimana in allenamento. Al termine dei 43 Km di gara si aggiudica la X^ edizione della Clavierissima Diego Rosa (Giant Italia Team) che precede sul traguardo Paolo Montoya (GT Brondello Team) e Johann Pallhuber che ha affrontato la gara come preparazione per la prova di Campionato Italiano MX di domenica prossima in Val di Fassa.
Nella Top Ten di classifica buon 4° posto di Johannes Schweiggl e stoico 7° Massimiliano Milan. Per il Team completano i risultati di giornata 12° Filippo Blanc che in virtù del deludente risultato ottenuto, perde posizioni in classifica generale; 15° Davide Coato e 38° Renato Reinaudo che ultimamente sta attraversando un momento di
crisi agonistica. Tra gli amatori: 2° M4 Eugenio Cossetto, 20° M2 Alessandro Cigliana, 5° M5 Vito Oddo, 22° M4 Giampiero Cavallo, 25° M5 Romeo Stocco e 13° Donne Cinzia Fontana. Alla gara ha preso parte anche Alessandra Bianchetta che nonostante sia stata costretta da regolamento a gareggiare nella gara cicloturistica, ottiene l’11° posto assoluto.
Infine sabato ad Entracque (CN) nel Trofeo Oasi Zegna riservato alle categorie Esordienti/Allievi, il giovane atleta del team Silmax Cannondale Gioele De Cosmo sale sul 2° gradino del podio nella categoria Esordienti 1° anno. (fonte: comunicato stampa)

IT: Caffélatex funziona perfettamente con QUALSIASI tubolare. La sua totale mancanza di ammonica o di qualsiasi sostanza aggressiva lo rende inerte nei confronti delle sensibili camere d'aria in lattice (anche delle leggerissime Dugast)... quindi non c'è nulla da temere in caso di tubolari con camere d'aria in butile o costruzione tubolare-tubeless (come Tufo).
Se usato all'interno dei tubolari, dato che la loro porosità è ridottissima rispetto a pneumatici mountain bike tubeless, la durata del Caffélatex (in forma liquida) può facilmente superare quella del tubolare (prolungandosi sicuramente oltre l'anno, anche un paio di stagioni). Questo vale anche per la durata del Caffélatex utilizzato come preventivo all'interno di semplici camere d'aria.
Una volta asciutto il Caffélatex non può essere rimosso dal tubolare (non si può lavare via inserendo acqua o altri solventi), ma se ne può ulteriormente aggiungere di liquido per ripristinare la protezione contro le forature.

Come qualsiasi sigillante, attenzione alle prolunghe valvola (link).
Inoltre, attenzione con le cartucce CO2 (link).

Quantitativo di Caffélatex consigliato per tubolari:

EN: Caffélatex works perfectly with ANY tubular. Its complete lack of ammonia or aggressive chemicals make it benign even with very sensitive latex inner-tubes (Dugast's superlight ones, for example)... so tubulars with butyl tubes or tubeless-tubulars construction (like Tufo) have nothing to fear of.
If used inside tubulars, as their porosity is very little compared to a tubeless tire, Caffèlatex lifespan (as a liquid) will easily exceed the one of the tubular (and last more than one year for sure, easily a couple of seasons). This also applies to the lifespan of Caffélatex used as preventative inside simple inner tubes.
Once dried out, Caffélatex can't be removed from tubulars (it won't moisten with water or other solvents), but additional liquid Caffélatex can be added, to keep tubulars protected against punctures.

As for any sealant, valve extensions can be a problem (read here).
Also, pay attention with CO2 cartridges (read here).

Recommended Caffélatex dosage inside tubulars:

• road tubulars 28"-21, 28"-24: 30 ml
• cyclocross tubulars 28"-28, 28"-34: 40 ml

IT: Domenica 22/8 il team ha osservato con i suoi big una domenica di riposo, mentre a Brunico, nel Trofeo Città di Brunico, gareggiano l'allieva Alessandra Bianchetta, che dominava la gara delle allieve, riuscendo anche a raggiungere alcune Juniores partite 3' prima. Nella gara riservata agli elite buon 6° posto per Schweiggl Johannes, al rientro dopo 15 giorni di riposo; la gara veniva vinta dall'azzurro Fruet seguito da Kershbaumer, che dimostravano un ottimo livello di forma, che fa ben sperare per i prossimi Mondiali Nordamericani. In Lombardia invece, al 9° Trofeo Val Perlana, buon 5° posto di Coato Davide.

FR: "Je suis de retour de la Crankworx à Whistler au Canada. J'ai été très impressionné par la taille de l'événement où il y a près d'une course de VTT chaque jour... J'ai participé à trois épreuves :
- La Garbonzo
- L'Enduro
- La Air DH
La première épreuve a été très technique, j'ai été du coup tout de suite imprégné par l'ambiance de la course ! Je termine 16e avec un vélo d'enduro et face à des pilotes de DH, ce qui relève de l'exploit !!! Je suis par conséquent satisfait de mon résultat !

La seconde épreuve de type enduro a été très disputée. Entre les quatre premiers pilotes, il y a eu différents changements de position tout au long du parcours. La descente était physique avec dès le départ une montée de 30 secondes à fort dénivelé. On a ensuite enchaîné sur des zones techniques et aériennes. Au total, il y avait 6 montées dont une d'une durée d'environ 2 minutes.
La bagarre a été intense entre Rémy Absalon, Nico Vouilloz, Ross Shnell et moi. Je termine 4e de l'épreuve... Je suis néanmois très content car la forme physique revient et c'était très grisant de participer à la "bagarre" sur le parcours ! Classement final :
1er : R. ABSALON
2eme : N. VOUILLOZ
3eme : R.SHNELL
4eme : K AMOUR

La troisième épreuve à laquelle j'ai participé était l'épreuve de trop ! 3 courses en 5 jours.... Je n'avais pas la forme physique, pas les "jambes" pour y participer !! Mais comment refuser une course sur A-line avec 29 tables sur le parcours ! Je termine loin avec une 31e place, une grosse fatigue mais avec un grand sourire de plaisir !" (fonte: Karim Amour)

IT: Caffélatex è diventato il sigillante preferito per i tubolari, grazie alla sua compatibilità con le camere d'aria in lattice. Viene anche utilizzato con successo come preventivo con le normali camere d'aria in butile, per uso stradale e fuori strada.
Grazie alla sua formula, Caffélatex ha poca tendenza a bloccare i meccanismi valvola, e può essere utilizzato anche con camere d'aria/tubolari con valvola non smontabile. L'unica precauzione da prendere in questo caso e di gonfiare la camera subito dopo aver inserito il Caffélatex, in modo che l'aria spinga ogni residuo di sigillante all'interno, lontano dal meccanismo.

Ci possono essere episodi di ostruzione della valvola in caso di utilizzo di prolunghe. Le prolunghe valvola utilizzate con valvole con meccanismo smontabile (spostando il meccanismo in cima alla prolunga) riducono il diametro interno della valvola da 4 a 2 mm, una dimensione compatibile con quella dei fori normalmente riparati dal Caffélatex. Il sigillante non ha ovviamente modo di distinguere il passaggio della valvola da un foro, quindi tende a "ripararlo". La funzionalità della valvola può essere ripristinata facilmente smontando il meccanismo ed inserendo nel corpo valvola un comune raggio, rimuovendo l'otturazione. Il ripristino mensile dell'apertura della valvola è il (piccolo?) prezzo da pagare per la protezione contro le forature.

EN: Caffélatex has become the sealant of choice for tubulars, thanks to its compatibility with latex inner tubes. It is also used with success for puncture preventative treatment of butyl tubes, for road and mtb applications.
Thanks to its formula, Caffélatex is benign to valve mechanisms, allowing its use also on tubes/tubulars with fixed-core valves. In that case, the only extra step to take to prevent clogging the valve mechanisms, is to immediately inflate the tube after injection, so that the air pumped inside will push any residual sealant inside, away from the valve.

There might be some clogging events in presence of valve extensions, though. Valve extensions fitted on replaceable valve core valves (threading the valve mechanism on top of the extension) reduce the internal valve opening from 4 to 2 mm, a size compatible with that of punctures usually sealed by Caffélatex. The sealant has obviously no way to distinguish the valve opening from an actual puncture, and tends to "fix" it. The valve functionality can be easily restored removing the valve mechanism and inserting a spoke inside the valve, cleaning the valve opening. Restoring the valve opening monthly is the (small?) price to pay for puncture prevention.

IT: La settimana dal 24 al 31 luglio ha visto di scena l'appuntamento della MTB più importante della stagione, la 17^ Iron Bike. Edizione tra le più dure quella che Giraudo ha organizzato per questo 2010, con chilometraggi importanti, dislivelli impegnativi (spesso oltre 4000 mt) e prove speciali lunghe e particolarmente tecniche.
Partenza sabato 24 luglio con il prologo da Entracque e arrivo, dopo 7 tappe massacranti a Sauze d'Oulx. La tappa regina è stata la 2°, da S.Damiano Macra a Barge: 120 km e quasi 4500 mt di dislivello, passando in luoghi da favola come il Monte Bellino a 3000 mt, il Col Maurin, il Col Longet con i suoi Laghi Blu e il Colle del Prete.
Notevole come sempre il seguito mediatico, con costanti servizi e interviste ai tg regionali e nazionali e una buona presenza di pubblico sui tracciati e all'arrivo. La vittoria è andata al fortissimo spagnolo Ismael Ventura Sanchez, che ha preceduto il già secondo del 2009, il ceco Thomas Trunschka, due atleti prurititolati in campo internazionale.