EN: Our new international website is finally on-line, check out the new products on www.effettomariposa.com.
There's still a lot to do in terms of optimization, but we'll soon add new product pictures and team updates.
Follow us also on Facebook!

Chiavi dinamometriche Giustaforza II

Una gamma completa di chiavi dinamometriche, Giustaforza II, con prodotti ideali sia per il meccanico amatoriale che quello professionista.

Giustaforza II 10-60 Pro: con una gamma di coppia da 10 a 60 Nm, non potrà mancare nelle migliori officine ciclistiche. Aspetto ispirato alle Giustaforza più piccole, linea pulita, affidabilità e qualità eccelsa. Testa con cricchetto reversibile, quadro da 3/8".

Giustaforza II 2-16 Pro: pensata per un utilizzo professionale, è l'evoluzione della classica Giustaforza, dotata ora di testa con cricchetto. Anodizzata in colore rosso, viene fornita in elegante scatola di metallo, senza accessori o completa di inserti (versione Deluxe, nella foto).

Giustaforza II 2-16: il sogno di qualsiasi meccanico, la classica Giustaforza ha ora una testa ancora più minimale per lavorare in spazi ridotti. Anodizzata in colore nero, viene fornita in elegante scatola di metallo, senza accessori o completa di inserti (versione Deluxe, nella foto).
Giustaforza II Bits: questo set di inserti equipaggia la versione Deluxe, ma si può anche acquistare separatamente. Specifico per l'utilizzo ciclistico, include una prolunga da 100 mm, tre inserti della stessa lunghezza (hex 4, hex 5 e T25) più altri Torx e brugole nella lunghezza standard. Copre tutte le esigenze dei nuovi gruppi di alta gamma e degli attacchi manubrio con viti del frontalino posteriori.

Caffélatex ZOT!

Caffélatex ZOT! è un catalizzatore istantaneo di polimerizzazione per Caffélatex, utile in caso di grave danno dello pneumatico. Inserendo la punta del contenitore di ZOT! e spremendolo dentro il taglio dello pneumatico, solidifica istantaneamente il Caffélatex, permettendogli di riparare fori superiori alla capacità di qualsiasi sigillante liquido. ZOT! solidifica il Caffélatex localmente, senza limitarne la normale durata di vita all'interno dello pneumatico. ZOT! è stato sviluppato per funzionare in modo specifico con la formulazione del Caffélatex.
Ogni bottiglietta di ZOT! (30 ml) viene fornita con supporto da montare sotto il porta-borraccia, per facile accesso e rapide riparazioni sul campo.

Espresso

Come cambiamento in corsa, negli ultimi mesi del 2010 Espresso è passato dal suo iniziale funzionamento senza pulsante ad un più tradizionale pulsante di attivazione. Il precedente design era molto pulito, ma ci siamo resi conto che molte persone faticavano ad utilizzarlo nei momenti "caldi" della competizione.
Il passaggio al pulsante lo rende di utilizzo immediato, mantenendo tutti i vantaggi noti:

A complete range of torque-wrenches, Giustaforza II, offers the right product for both home and professional mechanics.
Giustaforza II 10-60 Pro: with a torque range from 10 up to 60 Nm, it's definitely a 'mechanics' tool, a must-have in good shops. Family look of smaller GFs, clean design and spot-on quality. Reversible, ratcheting 3/8" square head.
Giustaforza II 2-16 Pro: targeted at professional users, it's the evolution of classic Giustaforza, with a ratcheting head. Red anodized, it's supplied in a metal box. Available also as Deluxe version, including bits (pictured).
Giustaforza II 2-16: the home-mechanic's dream tool, the classic Giustaforza gets an even smaller head, to operate in tight spaces. Black anodized, it's supplied in a metal box. Available also as Deluxe version, including bits (pictured).
Giustaforza II Bits: this set of bits can be found inside the Deluxe packs or as stand-alone item.  More bicycle-specific than ever, this set of bits include a very long extension (100 mm), three other 100mm long bits (hex 4, hex 5 and T25) and all the useful Torx and Hex in standard lenght. That covers reversed-bolt stems and the new high-end groupsets.

Caffélatex ZOT!

As a running change, in the last months of 2010 Espresso has moved from its initial button-less design nozzle to a more traditional push-button activation.  Previous design was very clean, but we realized some people couldn't figure out how it worked in the heat of the action.  The move to the button makes Espresso a no-brainer, retaining all its known advantages:

Espresso Clip is an holder for Espresso (and for any canister with a diameter of 35 mm) that fits under the bottle-cage, for easy carrying and accessibility. Sold as stand-alone item (two pieces in a blister, Espresso Clip x2) or as a kit of 2 Espresso and 2 Clip (Espresso KIT), allows to carry two cartridges per bottle-cage.

EN: We haven't posted any update for quite a long time, but there were several things happening in the last couple of months: a new office, several new distributors around the world and shops in our local market, new sponsored teams and a race against time to have the new products ready for the beginning of the season. We're almost there and we'll soon be 'on line' as usual (a couple more weeks, normally).
For the records, here below a picture of how the sample table looks after a meeting.
2011 products will be fully revealed at the North American Hand Made Bicycle Show in Austin (TX), in the last week of February.

Dugast, produttore di alcuni tra i migliori tubolari disponibili sul mercato, è molto attento all'interazione tra camera d'aria e liquido preventivo, dato che negli anni ha ricevuto numerose segnalazioni di casi in cui la sottile camera d'aria in lattice era stata resa inservibile dall'ammoniaca presente nei sigillanti con lattice naturale.
Citando i risultati dei test effettuati da Dugast sul Caffélatex: "I corridori hanno fatto lunghi test sul campo dei nostri tubolari con Caffélatex all'interno. Il risultato è eccellente, è l'unico liquido preventivo che consigliamo ai nostri clienti".

EN: A very detailed analysis and some interesting comments on tyre sealants used in cyclocross applications, are inside Lennard Zinn's "Technical FAQ" of December 7th. Lennard also interviewes Richard Nieuwhuis (pictured), the owner and director of Dugast.
Quoting from Lennard Zinn's article:

"I was intrigued recently when I read this marketing claim from Cantitoe Road, the U.S. distributor of Effetto Mariposa's Caffélatex:


I called Richard Nieuwhuis, the owner and director of Dugast, and asked him about this. He’s a busy guy, working 4 a.m to 5:30 p.m. six days a week, so I was pleased to get some time with him. His success on the world cyclocross circuit this season — with riders like Zdenek Stybar, Sven Nys, Katie Compton, the Cannondale-Cyclocrossworld team, Sanne van Paassen, and Marco Bianco winning numerous major races on his tires — has been astounding.

Nieuwhuis confirmed that the only sealant he recommends in his tubulars is indeed Caffélatex because, while it doesn’t fill large holes, it does stay liquid in the tire. He says that he is “not a fan” of Stan’s. He goes on to say, “Stan’s and other sealants with high ammonia content are good products, but after three to four weeks, the sealant starts to dry and is no longer a film.” He says that this destroys the latex inner tube.

Nieuwhuis is also quick to point out the limitations of Caffélatex and all sealants with a quality tubular like a Dugast. He says first of all that sealants won’t protect against snakebites (i.e., pinch flats) or big holes. He also points out that any sealant needs time to fill a hole, and that this is an issue with an inner tube, as opposed to a tubeless tire, whose inner diameter is always the same. The inner tube in a Dugast tubular (and indeed most tubulars and clinchers) is one-third smaller than the inside of the tire. Being elastic, the tube of course stretches more at a weak point (like where it has been punctured), which reduces the chances of the sealant working, especially when the rider starts riding right away again after adding Vittoria Pit Stop or other aerosol sealants."
Read the complete article here

EN: I had a dream: a Spot Rocker SS mtb Titanium frame with a Gates carbon drive transmission belt, assembled to my Rohloff hub. Then, for a list of reasons, I had to temporarely go for the 'B' plan: mount the Rohloff hub on the Kona Unit 29 I use for daily commuting.
The Kona is a no-frill, "steel is real" machine: singlespeed, steel frame, steel rigid fork, sensible and dependable parts. I have fitted a beam-type baby seat on the the seat tube to take my baby girls to school, and I sometimes remove the baby seat and use the bike offroad. Singlespeed is fun, you have a good excuse to go full steam on the climbs even if you agreed with your riding buddies for an easy spin ("..sorry, I have no choice") but for me, especially if you use the bike as a winter machine, you need those low gears to move forward in snow. Pushing isn't fun for me.
So, I had a pair of light 29" wheels made by my friends at bikeonline.it, lacing the rear one to the Rohloff. Tubeless conversion was a breeze even if I used a couple of rigid bead Maxxis Ignitor (Caffélatex Race Kit and soapy water), then I had to fight a little to find the best cable routing and to assemble the rear wheel to the adjustable SS dropouts.
Now the bike is ready... I'm bleeding the Rohloff, then the Avid brakes, then I'm ready for anything the bad season will prepare for me. I could always upgrade to the Gates carbon in a second time, and a Ti frame could be a good idea for winter 2011/12...

 

Queste le prime parole di Andrea ieri pomeriggio, stanco, dopo una gara dura ma che gli ha regalato la più  grande soddisfazione: il titolo di Campione Italiano di SuperEnduro.Dopo una stagione impeccabile, Andrea si è presentato a Finale Ligure con un buon margine di punti sull'amico/rivale Davide Sottocornola. Situazione  delicata, perchè come ben sappiamo un errore o una rottura meccanica avrebbero potuto vanificare gli sforzi di un'intera stagione. Ha girato senza forzare, con un buon ritmo ma senza correre dei rischi, lasciando ai rider stranieri la bagarre per la vittoria, ma stando sempre li con loro, gestendo magistralmente le 4 speciali. Dopo una partenza a razzo di Fabien Barel, che ha dominato le prime due prove, un ritardo all'ultimo controllo orario ha  messo fuori gioco il campione francese lasciando spazio al suo connazionale Karim Amour, che dopo una brillante PS3 ha piazzato la zampata aggiudicandosi per il secondo anno la Finalenduro. Sottocornola dopo essere stato dietro ad Andrea nelle prime due PS ha giocato tutte le sue carte recuperando in extremis e  piazzandosi al secondo gradino del podio. Andrea quindi, con 110 punti di distacco, corona la sua splendida
stagione conquistando entrambi i circuiti, prima il NordOvest e poi il PRO, della Superenduro. Ecco le sue dichiarazioni: "Quella di oggi è stata la degna conclusione di una stagione eccezionale. I 350 partenti, i titoli mondiali in gara, i numerosi atleti stranieri provenienti da tutto il mondo hanno ulteriormente arricchito questa fantastica finale del circuito. Sono arrivato a questo appuntamento cercando di non pensare alla classifica, ai
punti, alle vittorie e con l'intento di fare una grande gara con un unico obiettivo: non sbagliare e non rischiare problemi tecnici che avrebbero potuto compromettere il lavoro di una stagione. La battaglia con Davide Sottocornola è stata, come da copione, serratissima e anche in questa ultima gara "ce ne siamo date" fino all'ultima speciale. Qui mi ha battuto e ha dimostrato di essere un rivale davvero tosto, io ho raggiunto il mio obiettivo e con un distacco inferiore ai 2 secondi dopo 22 minuti di prove speciali ho fatto una gara come speravo. Il nostro Superenduro sta crescendo e in questa stagione il livello della competizione è ulteriormente salito. Anche gli specialisti stranieri (professionisti a tempo pieno, mentre noi purtroppo non lo siamo) devono dare del loro meglio per batterci e sempre più spesso rimangono dietro. Infine, voglio ringraziare tutti i miei partners che mi hanno supportato in questa stagione e Matteo Ganora per il prezioso lavoro di comunicazione che svolge. Ora voglio prendere una pausa e poi deciderò i miei programmi per la prossima stagione." (fonte:comunicato stampa)