IT: una figlia appena nata e l'allenamento ciclistico sono incompatibili, se si vogliono evitare problemi in famiglia. Questo spiega il numero di chilometri percorsi da me in allenamento tra febbraio e marzo 2010: zero.
Ho fatto un po' di sport, comunque. La corsa a piedi è fattibile (1 ora è già decente, e anche facendo stare in quell'ora il tempo della doccia, c'è ancora abbastanza tempo per sudare), il nuoto anche (1 ora e mezza da casa a casa, con un'ora di nuoto master in mezzo), ma per la bici non ce la faccio psicologicamente se non ho almeno due ore a disposizione.
Comunque, la stagione è già iniziata e devo trovare il modo di avere il minimo di chilometri che mi permettano di allenarmi mentre faccio (spero) le mie gare. Domenica mattina scorsa  era l'ultima possibilità di pedalare in marzo ed ho pensato di unire i miei doveri famigliari con la pratica ciclistica: così ho chiesto a Gaia (5 anni) se voleva accompagnarmi in un'avventura fuori strada con la nostra solita bici. La risposta è stata entusiastica e l'esperimento perfettamente riuscito: poco meno di due ore su sentieri 'facili' lungo-Stura, sporcandoci di fango, perdendoci, condividendo la borraccia con bevanda energetica (mooolto diluita). Mi sono anche sfiancato su dall'unica salita del giro (single-speed, poco allenamento, un passeggero di 25 kg..). Sembra che avrò un nuovo compagno di allenamento (in foto!)

EN: A newborn baby and bicycle training are kind of incompatible, if one wants to avoid major family problems. This explains my training mileage in February and March 2010: zero.
I managed to exercise a little, though. Running is do-able (1 hour is already a decent session, and even squeezing shower-time in that hour will leave enough time for sweating), swimming as well (1,5 hours from home to home, with one hour of master training), but cycling is a no-go for me, unless I can take at least 2 hours off. That's probably more of a psychological thing, but that's how it is for me.
However, the racing season is already on and I need to get the minimum fitness that will allow me to use bicycle races as training. Yesterday, Sunday morning, last chance for a bicycle ride in March, I figured out I could mix cycling and family time, so I asked Gaia (5 years old)  if she wanted to do some off-road adventure on our commuting bike.  Of course she wanted! It was slighlty less than two hours on easy dirt roads close to Stura river, but it was fun: we got dirty with mud, got lost, shared the (mild) energy drink I had in the water bottle. I also suffered on the only climb of the day (single- speed, low fitness and a 25 kg passenger...). It seems like I have a new training partner (pictured!)

IT: Prova di forza di Andrea che batte il fortissimo local, amico e rivale, Davide Sottocornola con una gara perfetta.
2 gare e 2 vittorie per la Transition Covert che, con Andrea in grande forma, ha conquistato il secondo successo consecutivo in questo inizio di stagione, bissando la schiacciante vittoria di San Bartolomeo.
Andrea è arrivato a Pogno consapevole di poter lottare per il podio ma altrettanto convinto della forza del candidato n. 1 alla vittoria, il padrone di casa: Davide Sottocornola. I due hanno fatto gara a sé. Infliggendo distacchi pesanti ai diretti inseguitori.
Nessuno in nessuna prova è riuscito ad avvicinarli.
“Oggi era davvero una bella sfida. Io mi sentivo molto bene, ho trovato un ottimo feeling con i percorsi che mi sono subito piaciuti e si addicevano al mio stile di guida. Ho optato per una scelta di gomme che privilegiasse la
scorrevolezza perchè c'era da pedalare e il giro era lungo. Ho fatto la scelta giusta perchè le KENDA Nevegal 2.1 UST montate con liquido Caffelatex, mi hanno permesso di andar via leggero, con un ottimo grip nelle parti tecniche e ottima scorrevolezza in quelle pedalate. Nella prima speciale ho voluto testare il livello di Davide che ero certo qui sarebbe stato un osso duro. Ho visto che eravamo (incredibilmente) vicini dopo oltre 6 minuti di speciale e mi sono convinto di poterlo battere. Così ho affrontato la seconda speciale al mio meglio, senza rischiare di commettere errori, per poi giocarmi tutto sull'ultima speciale dove, dopo la prima discesa, ho “imparato” qualche ulteriore linea.
Siamo arrivati alla fine della seconda speciale, dopo 12 minuti di gara, praticamente con lo stesso tempo. Durante la risalita alla PS3 ho pensato molto alla mia discesa, ho pensato alle linee, alle parti pedalate, alle zone dove prendere fiato e ho memorizzato metro per metro il mio copione.
Sono arrivato alla partenza molto concentrato ed ho fatto una manche perfetta. La mia COVERT si è rivelata nuovamente una bici eccezionale e sono veramente contento di questa seconda vittoria, davanti ad un padrone di casa del livello di Davide che si è dimostrato come sempre un grande sportivo.
Un grazie particolare anche a OAKLEY, FULCRUM, GAMUT, KALI PROTECTIVES, BLACX e PROTONE COMPONENTS”
Andrea avrà quindi la tabella N.1 alla prima PRO di stagione che si correrà a Sestri Levante il 18 Aprile e per il momento è leader del Circuito.
Buona gara anche per Federico Ottonello che conquista un brillante 3° posto nella categoria SE1, raccogliendo punti preziosi per la classifica che lo vede tra i protagonisti. Tra gli atri, Manuel Ducci 10° in categoria SE3, Federico Dellai 7° tra gli SE2, Marco Vincenzi 7° in SE4. (fonte: press-release Ready2Ride)

IT: Secondo appuntamento di Coppa Liguria per i fratelli Rostagno del Cicli Giorgio Fulludic nella splendida cornice di Laigueglia, per la 19° edizione del Trofeo Laigueglia Mtb Classic. Record di iscrizioni quest’anno, ben 750 partenti al via su un percorso rivisto in alcuni sui tratti per evitare al massimo il rischio imbottigliamenti nei single track.
Ottima la condotta di gara di Alessandro e Luca che hanno proceduto quasi sempre appaiati nella prime posizioni, finchè la rottura della catena metteva fuori dai giochi Luca, arrabbiatissimo per l’occasione persa anche in chiave classifica generale di Coppa Liguria. Alessandro finiva ancora in crescendo agguantando un ottimo 20° posto assoluto, con il rammarico del 4° posto tra gli M1 a poco più di un minuto di ritardo dal vincitore.

IT: Domenica a Laigueglia nel Trofeo Laigueglia MTB Classic gara valida come II^ prova della Coppa Liguria mtb, e Giro delle Regioni mtb, l’atleta altoatesino Silmax Cannondale al rientro dopo l’intervento di appendicite subito 3 settimane fa, sfiora il podio.
Pallhuber, nel corso del 2° giro cercando di rientrare sulla coppia di testa Lazzaroni-Celestino (Semperlux Axevo Haibike), in un tratto di discesa in single track, cadeva lasciando via libera al colombiano Rendon (Torrevilla MTB) che giungeva 3° al traguardo precedendo di pochi secondi Pallhuber 4°. Per il Silmax Cannondale Racing Team entrano nella top ten di classifica anche Johannes Schweiggl 8° e Renato Reinaudo 9° mentre Filippo Blanc e Davide Coato alle prese con piccoli inconvenienti meccanici concludono rispettivamente 22° Blanc e 43° Coato.

Nella prova del Grand Prix d’Inverno XC per Esordienti ed Allievi di Villa Lagarina (TN), la giovane atleta del Silmax Cannondale, Alessandra Bianchetta, sale sul terzo gradino del podio tra le Allieve, preceduta da Giulia Gaspardino (1°) e Sara De Leo (2°). (fonte: comunicato team)

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IT: Dopo un inverno particolarmente freddo e nevoso, è iniziata la stagione MTB 2010 per il team Cicli Giorgio Fulludic, che anche quest’anno vede come atleti di punta i fratelli Alessandro e Luca Rostagno, anche quest'anno equipaggiati con i prodotti Effetto Mariposa (Caffélatex in primis)
Il primo impegno stagionale è stata la 5° Granfondo Olmo a Celle Ligure in una giornata tipicamente invernale, con la neve che è caduta su buona parte del percorso. Fortune alterne per i fratelli Rostagno: Luca compie una gara generosa ed intelligente e non si lascia scappare l’occasione di agguantare subito il primo podio della stagione, 3° nella categoria Elitesport e buon 22° assoluto. Alessandro, vittima della rottura della valvola della ruota posteriore, perde minuti preziosi e chiude 12° M1 e 56° assoluto.
Entrambi comunque avevano già dimostrato una buona forma, e la conferma è arrivata ieri in un occasione molto importante, la prova degli Internazionali d’Italia svoltasi nella spettacolare cornice del Castello di Montichiari, con un percorso migliorato rispetto all’anno scorso e i soliti spettacolari passaggi nella fortezza.
Giornata abbastanza soleggiata ma con un fastidioso vento freddo. Alle 12,30 partenza della gara più attesa, quella che vedeva impegnate le categorie Elite Sport, Master 1 e Master 2. Tra gli Elite Sport Luca Rostagno compie una gara pressoché perfetta che lo porta a cogliere un ottimo 4° posto di categoria e un 9° tempo assoluto che lo colloca tra i “top ten” master italiani. Più difficile l’impresa di Alessandro Rostagno tra i fortissimi Master 1, per lui comunque un buon 14° posto di categoria e una forma in crescendo. Appuntamento domenica prossima al Laigueglia.

IT: Nella 2^ tappa degli Internazionali d’Italia la campionessa Italiana Allieve in carica della Silmax Cannondale, Alessandra Bianchetta, parte subito forte guadagnando una quindicina di secondi sulle avversarie.
Al termine dei due giri previsti, però, viene raggiunta e superata da Sara de Leo, (Cicli Lucchini) che transita così, per pochi secondi, per prima sotto lo striscione d’arrivo. Seconda è la maglia tricolore di Alessandra Bianchetta, terza Giulia Gaspardino (Dayco ASD). Sempre nelle categorie giovanili 15° Gioele De Cosmo Esordiente al 1° anno, alla sua prima esperienza in una gara Internazionale con la maglia Silmax Cannondale.
Nella gara clou, quella della categoria Open Maschile, con molti big soprattutto italiani presenti, ma anche tanti assenti rispetto alla prova di Massa Marittima di domenica scorsa, buona prova di Johannes Schweiggl.
L’atleta Silmax Cannondale, unico protagonista a Montichiari a difendere i colori verde/nero del Team, conclude la gara 16°. Per lui un buon avvio di stagione all’insegna della costanza di rendimento che lascia ben sperare per il prosieguo della stagione appena iniziata.
Ancora assente dai campi di gara, Johann Pallhuber, dopo l’intervento di appendicectomia, sta lentamente recuperando la condizione e presto lo rivedremo schierato ai nastri di partenza (fonte: comunicato stampa)

IT: Alcuni appassionati italiani ci hanno chiesto a proposito della conversione a tubeless delle ruote WTB. I cerchi di queste ruote presentano un canale centrale molto profondo, che rende molto difficile l'utilizzo del Kit Caffélatex. Nonostante questo, Travis, un cliente americano affezionato al nostro marchio (lo trovate come illcomm33 su MTBR.com), ha trovato il modo di far funzionare il tutto. Ecco come, illustrato in due filmati:

Video 1 (passi da 1 a 6)

Passo 1 - recuperare quanto serve

Preparare le ruote, rimuovendo il nastro originale e pulendo il canale interno con alcool ed uno straccio. Una passata di carta vetro è consigliata per eliminare eventuali bordi taglienti sui fori valvola. Ripassare il cerchio con uno straccio pulito e asciutto.

Per incollare il nastro Stan's Yellow Tape da 12 mm (o equivalente nastro telato), iniziare ad incollare il nastro a 5 cm dal foro valvola. Compiere due giri completi e fermarsi  5 cm dopo il foro valvola. Il nastro è flessibile e non dovrebbe strapparsi, quindi mantenerlo in tensione mentre lo si incolla.

Tirare leggermente il bordino sigillante per spifferi (larghezza 10 mm, spessore 5 mm) incollandolo sul cerchio. Non rimuovere la carta bianca sul retro a questo punto. Io ho avuto buoni risultati iniziando a metà del cerchio oltre il foro valvola.

Spruzzare alcool su di un straccio pulito e passare nuovamente l'interno del cerchio, specialmente sulle pareti del canale interno (dove il nastro Caffé Tape aderirà); questo è molto importante. Così verrà rimossa ogni traccia di olio eventualmente presente dopo i due passi precedenti. Ora procedere installando il Caffè Tape come indicato sotto.

Come prima cosa, rimuovere la carta bianca che protegge il lato adesivo del bordino sigillante. Attenzione a non toccare l'interno del cerchio.
Utilizzando il Caffé Tape, iniziare 5 cm prima del foro valvola e compiere un giro, terminando 5 cm dopo il foro valvola. Il nastro è flessibile ma non elastico, quindi mantenerlo in tensione mentre lo si applica per evitare grinze o bolle. Se il nastro non aderisce bene, fermarsi e pulire bene la superficie del cerchio con uno straccio di carta o microfibra. Il nastro ha una buona base adesiva: se non si attacca c'è un problema sulla superficie del cerchio. Per inserire la valvola, fare un foro rotondo con un piccolo cacciavite. Se il foro è piccolo sarà più facile garantire la tenuta una volta inserita la valvola.

Questo passo è spesso opzionale; con un cerchio WTB diventa però molto importante per il successo della conversione: NON SALTARLO!

Per garantire una perfetta adesione del nastro Caffé Tape ed un più facile gonfiaggio dello pneumatico, montare una camera d'aria nello pneumatico e mantenerlo a 3,5-4 bar per alcune ore. Io ho lasciato le mie ruote per 20 ore. Poi, smontare la camera.

Nota: l'immagine qui sotto mostra la superficie del nastro dopo le 20 ore. Come si vede, c'è poca adesione tra nastro e bordino, ma ottima tra Caffé Tape ed il lato del cerchio.

Come indicato al Passo 5, più piccolo è il foro valvola, più facile la tenuta d'aria. Accertarsi che la base in gomma della valvola sia bene a contatto con il nastro. Avvitare la ghiera esterna per fissare la valvola tubeless al cerchio.

Nota: io ho usato l'o-ring Mavic, fornito standard con le valvole UST, all'esterno (si può trovare lo stesso o-ring in ferramenta). Questo ha fermato le piccole perdite alla base della valvola.

Avrete bisogno di un compressore e di acqua saponata. Gonfiare lo pneumatico per assicurarsi che possa mantenere la pressione. Questo può essere facile o difficile, a seconda del marchio e modello dello pneumatico.

Aggiungete il sigillante! Ho usato il Caffélatex Injector per misurare con precisione e poi inserire il Caffélatex attraverso la valvola. Non ho usato adattatori al termine del tubetto, è più rapido senza. Se decidete di iniettare il sigillante senza rimuovere il meccanismo valvola, allora gli adattatori sono necessari.

Rimontare il meccanismo valvola. Gonfiate, scuotete e fate girare: è fatta. Il Caffélatex sigillerà ogni porosità della carcassa o dei talloni. Ripetere i movimenti se necessario, fino a quando lo pneumatico non sia perfettamente sigillato.

Nota: lo pneumatico utilizzato è un Maxxis Ignitor 29 X 2.1, di tipo tube-type (non è UST, TNT, TLR, o 2bliss). Questa è probabilmente una delle ragioni della difficoltà della conversione. Questa gomma è stata utilizzata solo per le finalità di questo test e sarà sostituita con una 2Bliss come suggerito nel foglio istruzioni Effetto Mariposa.

Dovrete regolare la pressione un paio di volte (dipende dal livello di porosità dello pneumatico). Poi il sistema si stabilizzerà e sarete apposto!

* Caffélatex fuoriesce dagli occhielli del cerchio: alcuni occhielli mostravano leggermente tracce di Caffélatex subito dopo la conversione. Penso che il sigillante filtrasse sotto alla base della valvola. La perdita si è sigillata in modo definitivo nel giro di un giorno e la pressione è diventata molto stabile.

* Bordino sigillante: forse iniziare a posizionalo a partire dal foro valvola, senza coprirlo, avrebbe permesso alla valvola di essere più in basso nel canale e di prevenire la perdita agli occhielli.

IT: Il week end appena trascorso, ha visto gli atleti Silmax Cannondale Racing Team, impegnati su più fronti: Johannes Schweiggl e Filippo Blanc a Massa Marittima nella XX Maremma Cup prova degli Internazionali d’Italia; Renato Reinaudo, Davide Coato e il master Flavio Arlaud, a Celle Ligure (IM) nella GF MTB Olmo.
A Massa Marittima nella gara degli Internazionali d’Italia, affollata di campioni olimpici, e di un bel gruppo di campioni del mondo, il Silmax Cannondale ottiene un 25° posto con Johannes Schweiggl e un 39° tra gli Under23 con Filippo Blanc.
Nella GF Olmo di Celle Ligure, prova inaugurale della Coppa Liguria MTB, disputatasi in condizioni meteo proibitive, Renato Reinaudo entra nella Top Ten di classifica giungendo 8° al traguardo e Davide Coato 18°. Mentre tra i master arriva il primo podio di stagione per Flavio Arlaud 3° nella categoria Master6.
Infine nell’X-BIONIC Challenge, prima tappa del Prestigio 2010, disputatatasi ad Asola (MN) in Lombardia, Claudio Cena ottiene un 10° posto di categoria tra i Master6 (fonte: comunicato stampa)

IT: Accordo di sponsorizzazione ufficializzato tra Karim Amour, forte discesista (e biker a 360°) francese, ed Effetto Mariposa. Per ben iniziare la stagione e dimostrare sul campo l'efficacia del preventivo Caffélatex, Karim ha appena vinto la BIG GREEN, gara di discesa di resistenza (circa 10 minuti) svoltasi il 6 marzo a Mandelieu (F).

EN: A sponsorship agreement has just been signed between Karim Amour, experienced and talented "gravity" rider, and Effetto Mariposa. For a good start and another field-proof of Caffélatex excellent properties, Karim just won the BIG GREEN, an endurance downhill race (around 10') held on March 6th in Mandelieu (F).

FR: Accord signé entre Karim Amour et Effetto Mariposa pour la saison 2010. Pour bien commencer le partenariat et démontrer sur le terrain les proprietés du produit anti-crevaison Caffélatex, Karim Amour viens de remporter la Big Green. Voici les mots de Mr.Love:
"J'ai participé à la BIG GREEN (Grand'escente) organisée ce week-end à Mandelieu. Il y a avait cette année un très grand nombre de participants : 270 pour l'édition 2010 contre 130 en 2009. Belle organisation, parcours très ludique et météo clémente. La course était structurée autour d'une seule descente d'une dizaine de minutes. J'ai pris le dernier départ à 17h00 et malgrè une chute en fin de parcours, je termine premier et remporte ainsi la victoire de cette deuxième édition de la BIG GREEN de Mandelieu. Prochaine étape le rallye de Sospel fin mars. Merci à tous pour votre soutien!"