IT: Avevo un sogno: un telaio in titanio Spot Rocker SS con una cinghia di trasmissione Gates carbon drive, montata sul mio mozzo Rohloff. Poi, per una serie di ragioni, mi sono dovuto accontentare del piano 'B': montare il Rohloff sulla Kona Unit 29 (single speed) che uso per i miei spostamenti giornalieri.
La Kona è una bicicletta senza troppi fronzoli: un solo rapporto, telaio e forcella rigidi in acciaio, componenti affidabili. Ho un seggiolino per bambini montato, che uso per portare mia figlia a scuola, e qualche volta tolgo il seggiolino e pedalo la bici fuori-strada. Pedalare con un solo rapporto è divertente, si ha una buona giustificazione per andare a tutta in salita anche se i compagni di uscita avevano deciso di andare tranquilli (chi ha un solo rapporto non ha scelta...) ma per me, dato che si tratta della mia bici da inverno, è preferibile avere anche qualche rapporto agile per andare avanti nella neve. Non mi diverto molto a spingere a piedi.
Quindi, mi sono fatto assemblare un paio di ruote leggere da 29" dagli amici a bikeonline.it, utilizzando come mozzo posteriore il Rohloff. La conversione tubeless è stata facilissima nonostante io abbia usato una coppia di Maxxis Ignitor con il cerchietto rigido (Caffélatex Race Kit  + acqua e sapone),  poi ho dovuto lottare un po' con il passaggio cavi ed i forcellini regolabili singlespeed.
Adesso la bici è pronta... devo fare un cambio olio al Rohloff, poi ai freni Avid, poi sarò pronto per la cattiva stagione. Posso sempre fare l'upgrade alla cinghia Gates carbon in un secondo tempo, ed un telaio in titanio da 29" potrebbe essere una buona idea per l'inverno 2011/12...

EN: I had a dream: a Spot Rocker SS mtb Titanium frame with a Gates carbon drive transmission belt, assembled to my Rohloff hub. Then, for a list of reasons, I had to temporarely go for the 'B' plan: mount the Rohloff hub on the Kona Unit 29 I use for daily commuting.
The Kona is a no-frill, "steel is real" machine: singlespeed, steel frame, steel rigid fork, sensible and dependable parts. I have fitted a beam-type baby seat on the the seat tube to take my baby girls to school, and I sometimes remove the baby seat and use the bike offroad. Singlespeed is fun, you have a good excuse to go full steam on the climbs even if you agreed with your riding buddies for an easy spin ("..sorry, I have no choice") but for me, especially if you use the bike as a winter machine, you need those low gears to move forward in snow. Pushing isn't fun for me.
So, I had a pair of light 29" wheels made by my friends at bikeonline.it, lacing the rear one to the Rohloff. Tubeless conversion was a breeze even if I used a couple of rigid bead Maxxis Ignitor (Caffélatex Race Kit and soapy water), then I had to fight a little to find the best cable routing and to assemble the rear wheel to the adjustable SS dropouts.
Now the bike is ready... I'm bleeding the Rohloff, then the Avid brakes, then I'm ready for anything the bad season will prepare for me. I could always upgrade to the Gates carbon in a second time, and a Ti frame could be a good idea for winter 2011/12...

IT: La stagione del ciclocross è iniziata, e questo porta domande su tubolari e prevenzione delle forature. Lennard Zinn, uno dei guru americani della bicicletta, giornalista di VeloNews e proprietario di Zinn Cycles, la sa lunga anche sul cyclocross.
Citando da "Technical FAQ with Lennard Zinn" del 9 Novembre a proposito di liquidi preventivi e tubolari da cyclocross:
"Riguardo ai tipi di sigillante, ho soltanto utilizzato il sigillante Tufo nei tubolari Tufo. In qualsiasi altro ho sempre utilizzato il Caffélatex di Effetto Mariposa. Ho letto storie non confermate di altri sigillanti che, utilizzati in tubolari con la camera d'aria in lattice, filtravano attraverso la camera e causavano il distacco del nastro. Questo non mi è sicuramente mai capitato nei miei anni di utilizzo del Caffélatex nei tubolari". Leggete l'articolo completo qui.

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EN: The cyclocross season is here, and  this brings questions about tubulars and puncture prevention. Lennard Zinn, bicycle tech guru at VeloNews and owner of Zinn Cycles, knows a thing or two on cyclocross.
Quoting from his "Technical FAQ with Lennard Zinn" of November 9th about sealants for cyclocross tubulars:
"As for types (of sealant, ndr), I’ve only used Tufo sealant in Tufo tubulars. In other tubulars, I’ve only used Effetto Mariposa’s Caffelatex. I’ve heard unconfirmed stories about using other sealants in tubulars (with latex inner tubes) somehow bleeding through and causing the base tape to peel off of the tire. That certainly has not happened to me in years of using Caffelatex in tubulars". Read the complete story here.

IT: Dugast, produttore di alcuni tra i migliori tubolari disponibili sul mercato, è molto attento all'interazione tra camera d'aria e liquido preventivo, dato che negli anni ha ricevuto numerose segnalazioni di casi in cui la sottile camera d'aria in lattice era stata resa inservibile dall'ammoniaca presente nei sigillanti con lattice naturale.
Citando i risultati dei test effettuati da Dugast sul Caffélatex: "I corridori hanno fatto lunghi test sul campo dei nostri tubolari con Caffélatex all'interno. Il risultato è eccellente, è l'unico liquido preventivo che consigliamo ai nostri clienti".

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EN: Dugast, producers of some of the finest tubulars money can buy, are very concerned about latex inner tube/sealant interaction, as they have received over the years several warranty claims for tubulars where the tube had been cooked by the ammonia in natural latex based sealants.
Quoting from the test result they sent us after testing Caffélatex: "Racers have extensively field tested Caffélatex with our tubulars. The result is excellent, it's the only sealant we recommend to our customers".

IT: Il forte atleta del Team Silmax Cannondale che nel corso di tutta la stagione a collezionato svariati secondi e teri posti, domenica 31.10 domina e vince la gara Marathon Nazionale di 70 km di Sinnai in provincia di Cagliari,  classica di fine stagione che chiude formalmente la stagione agonistica MTB 2010 isolana. Pallhuber ospite d’onore della manifestazione, insieme a Diego Rosa del team Giant Italia, si aggiudica così la seconda vittoria stagionale senza particolari problemi. Fuori dai giochi per un problema meccanico Diego Rosa, l’altoatesino Pallhuber non ha avuto rivali completando il percorso di gara in 3h e 25 min. Alle sue spalle attardato di 12 min. il biker di casa Olla Alberto. Terzo Ghironi Marcello. (fonte: comunicato stampa)