Effetto Mariposa Blog

IT: Una dettagliata analisi ed alcuni commenti interessanti sui sigillanti utilizzati nel campo del ciclocross s

ono contenuti nel "Technical FAQ" di Lennard Zinn del 7 dicembre. Lennard è anche riuscito ad intervistare Richard Nieuwhuis (nella foto), il proprietario e presidente di Dugast.
Citando dall'articolo di Lennard Zinn:

"Ero molto interessato dopo aver letto questo comunicato stampa di Cantitoe Road, il distributore americano del Caffélatex di Effetto Mariposa:

Dugast, produttore di alcuni tra i migliori tubolari disponibili sul mercato, è molto attento all'interazione tra camera d'aria e liquido preventivo, dato che negli anni ha ricevuto numerose segnalazioni di casi in cui la sottile camera d'aria in lattice era stata resa inservibile dall'ammoniaca presente nei sigillanti con lattice naturale.
Citando i risultati dei test effettuati da Dugast sul Caffélatex: "I corridori hanno fatto lunghi test sul campo dei nostri tubolari con Caffélatex all'interno. Il risultato è eccellente, è l'unico liquido preventivo che consigliamo ai nostri clienti".

Così ho chiamato Richard Nieuwhuis, il proprietario e direttore di Dugast, e gli ho chiesto direttamente. Richard è molto impegnato, lavora dalle 4 del mattino alle 5:30 del pomeriggio 6 giorni su 7, quindi mi ha fatto molto piacere che mi dedicasse un po' del suo tempo. Il suo successo nel ciclocross a livello mondiale in questa stagione — con atleti quali Zdenek Stybar, Sven Nys, Katie Compton, il Cannondale-Cyclocrossworld team, Sanne van Paassen, e Marco Bianco vincenti in moltissime occasione con i suoi tubolari — è stato fenomenale.

Nieuwhuis ha confermato: Caffélatex è l'unico sigillante che consiglia per i suoi tubolari dato che, anche se non ripara i fori di grandi dimensioni, rimane liquido a lungo nella camera. Dice di non essere un fan di Stan's No Tubes, aggiungendo: “Stan’s ed altri sigillanti ad alto contenuto di ammoniaca sono buoni prodotti, ma dopo 3-4 settimane iniziano ad asciugare senza creare uno strato omogeneo". Questo distrugge la camera d'aria in lattice.

Nieuwhuis sottolinea anche quali sono i limiti del Caffélatex e degli altri sigillanti, quando utilizzati con tubolari di alta gamma come i Dugast. Prima di tutto, i sigillanti non proteggono in caso di pizzicatura o grossi fori. Inoltre, qualsiasi sigillante ha bisogno di tempo per riparare un foro, e questo risulta un problema in presenza di una camera d'aria, contrariamente ad una gomma tubeless (dove le dimensioni non cambiano). La camera d'aria in un tubolare Dugast (e nella maggior parte dei tubolari e copertoncini) è di un terzo più piccola della cavità dello pneumatico. Essendo elastica, la camera si deforma per occupare lo spazio disponibile, ed è in questo stato di sollecitazione che si trova in caso di foratura. Il foro rappresenta un punto di indebolimento in cui la camera si deforma in modo maggiore, cosa che riduce la possibilità di riparazione del sigillante, soprattutto quando il ciclista riparte subito dopo aver tentato di riparare con bombolette gonfia e ripara."
L'articolo completo qui

EN: A very detailed analysis and some interesting comments on tyre sealants used in cyclocross applications, are inside Lennard Zinn's "Technical FAQ" of December 7th. Lennard also interviewes Richard Nieuwhuis (pictured), the owner and director of Dugast.
Quoting from Lennard Zinn's article:

"I was intrigued recently when I read this marketing claim from Cantitoe Road, the U.S. distributor of Effetto Mariposa's Caffélatex:

Dugast, producer of some of the finest tubulars money can buy, are very concerned about latex inner tube/sealant interaction. Over the years they have received several warranty claims for tubulars where the tube had been cooked by the ammonia found in natural latex based sealants. Quoting from the test results they sent us after testing Caffélatex: “Racers have extensively field tested Caffélatex with our tubulars. The result is excellent, it’s the only sealant we recommend to our customers.”

I called Richard Nieuwhuis, the owner and director of Dugast, and asked him about this. He’s a busy guy, working 4 a.m to 5:30 p.m. six days a week, so I was pleased to get some time with him. His success on the world cyclocross circuit this season — with riders like Zdenek Stybar, Sven Nys, Katie Compton, the Cannondale-Cyclocrossworld team, Sanne van Paassen, and Marco Bianco winning numerous major races on his tires — has been astounding.

Nieuwhuis confirmed that the only sealant he recommends in his tubulars is indeed Caffélatex because, while it doesn’t fill large holes, it does stay liquid in the tire. He says that he is “not a fan” of Stan’s. He goes on to say, “Stan’s and other sealants with high ammonia content are good products, but after three to four weeks, the sealant starts to dry and is no longer a film.” He says that this destroys the latex inner tube.

Nieuwhuis is also quick to point out the limitations of Caffélatex and all sealants with a quality tubular like a Dugast. He says first of all that sealants won’t protect against snakebites (i.e., pinch flats) or big holes. He also points out that any sealant needs time to fill a hole, and that this is an issue with an inner tube, as opposed to a tubeless tire, whose inner diameter is always the same. The inner tube in a Dugast tubular (and indeed most tubulars and clinchers) is one-third smaller than the inside of the tire. Being elastic, the tube of course stretches more at a weak point (like where it has been punctured), which reduces the chances of the sealant working, especially when the rider starts riding right away again after adding Vittoria Pit Stop or other aerosol sealants."
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